燃料電池的優(you) 點 ：
節能、轉換效率高、不需要石油燃料 ，除用汽油重整產(chan) 生氫氣外，其他(甲醇、碳氫化合物等)燃料基本不用石油燃料。 由發動機經驅動係統到車輪的綜合效率，內(nei) 燃機汽車為(wei) 11%左右。以氫氣為(wei) 燃料的FCEV實際效率達到50%～70%；用甲醇為(wei) 燃料，經過重整產(chan) 生氫氣FCEV，實際效率達到34%。可見，FCEV的實際效率大大高於(yu) 內(nei) 燃機汽車。
內(nei) 燃機在額定功率附近才有最高效率，而在部分功率輸出條件下運轉，效率迅速降低。 燃料電池在額定功率下的效率可以達到60%，而在部分功率輸出條件下運轉效率可以達到70%，在過載功率輸出條件下運轉效率可以達到50～55%。高效率隨功率變化的範圍很寬，在低功率下運轉下率高，特別適合於(yu) 汽車動力性能的要求。
內(nei) 燃機過載能力低，在過載運轉時容易"熄火"。 燃料電池短時間的過載能力，可以達到額定功率的200%，非常適合汽車在加速和爬坡時動力性能的特征。 綜上幾點，燃料電池的節能遠遠超過內(nei) 燃機，而且穩定性和可靠性高於(yu) 內(nei) 燃機。
排放達到零汙染 內(nei) 燃機排放廢氣中的有害氣體(ti) ，對環境造成的汙染是內(nei) 燃機汽車的致命缺點，盡管采取了各種各樣的機內(nei) 和機外的技術措施，隻能是達到“低汙染”的水平，由於(yu) 內(nei) 燃機汽車的數量龐大，即使是"低汙染"也給地球環境帶來巨大影響。用氫氣作為(wei) 燃料的燃料電池發動機主要生成物質為(wei) 水，屬於(yu) "零汙染"。用碳氫化合物作為(wei) 燃料的燃料電池發動機主要生成物質為(wei) 水、二氧化碳和一氧化碳等，屬於(yu) "超低汙染"。出於(yu) 對地球環境保護的要求和謀求新的能源，燃料電池發動機是比較理想的動力裝置，並有可能逐漸取代石油作為(wei) 車輛的主要能源。
車輛性能接近內(nei) 燃機汽車 內(nei) 燃機的比功率約為(wei) 300W/kg，目前燃料電池本體(ti) 的比功率為(wei) 700 W/kg，功率密度1000W/L。如果包括燃料電池的重整器、淨化器和附屬裝置在內(nei) ，比功率為(wei) 300～350 W/kg，功率密度280W/L。在能量方麵燃料電池與(yu) 內(nei) 燃機相接近，因此其動力性能可以達到內(nei) 燃機汽車的水平。
