一直以來電瓶保養(yang) 都眾(zhong) 說紛紜，有的人說要天天充電好，可也有人說等到電用完了再充對電瓶好。到底哪個(ge) 好呢?其實很簡單：如果一天的騎行的裏程大於(yu) 或等於(yu) 50%，那就得天天充電(確定不再使用後);如果你騎行的路程小於(yu) 續行裏程的30%，你可以選擇兩(liang) 天充一次電。
一、勤充電好?
由於(yu) 放電越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的。
但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於(yu) 受價(jia) 格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。並且，頻繁給電池充電會(hui) 加重電池正極板上地活性物質軟化脫落，還會(hui) 導致板柵腐蝕加快。
或許有人會(hui) 問，使用後不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化?沒錯，但是淺放電時，裏麵的硫酸鉛濃度不會(hui) 很大，結晶比較慢，比較少，還沒成為(wei) 大結晶。而且我們(men) 增長的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止作用。
二、電動車天天充電還是隔天充電?
如果一天的騎行的裏程大於(yu) 或等於(yu) 50%，那就得天天充電(確定不再使用後)。如果你騎行的路程小於(yu) 續行裏程的30%，你可以選擇兩(liang) 天充一次電，如果更少，可以適當延長，但不能超過3天。
另外每次充電時，可以應適當延長充電時間1-2小時左右，這樣可以令你的電池衝(chong) 的更飽滿。(但是延長2個(ge) 小時充電後，就不要再繼續充了，不然就是過充了。)
三、放完電再充電好?
將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於(yu) 單體(ti) 電池之間總會(hui) 存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(hui) 大大降低，引起充電不足的故障，另外由於(yu) 放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。
最後，蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時候充電最好。
另外，在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池。好的品牌電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方麵建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。
四、電池維護秘訣
1、切忌虧(kui) 電存放
虧(kui) 電狀態指電瓶使用後沒及時充電，虧(kui) 電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yan) 重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，這能保持電瓶“健康”狀態。
2、定期檢驗
如果在使用過程中，電動車的續行裏程在短時間內(nei) 突然下降十幾公裏，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時應及時到專(zhuan) 業(ye) 電瓶修複機構進行檢查、修複或配組。
3、勿大電流放電
緩起步，慢加油，電動車在起步、載人、上坡時，請用低速模式，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從(cong) 而損害電瓶極板的物理性能。
4、掌握充電時間
一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右，不要過量充電，過量充容易造成電池鼓包。
5、防止高溫暴曬
電動車嚴(yan) 禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會(hui) 使蓄電池內(nei) 部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體(ti) 發熱，殼體(ti) 起鼓、變形等致命損傷(shang) 。
