問題的關(guan) 鍵就在於(yu) 電池。目前純電動汽車主要采用的是鋰電池，但是液體(ti) 電解質容易劣化，同時還存在漏液和起火等危險。而固態電池則使用固體(ti) 材料，可充電幾十萬(wan) 次，又屬於(yu) 非易燃品，具有延長電池壽命、提高安全性以及縮短充電時間等優(you) 點，因此成為(wei) 電池研發的一個(ge) 方向。
德國汽車零部件廠商博世集團日前收購了一家開發固態電池的美國電池公司，以研究下一代電動車鋰電池技術，並幫助博世生產(chan) 小型的、輕量化的電池。
日本豐(feng) 田汽車則組成200名技術人員的團隊，打算在第二代充電電池開發上先行一步，力爭(zheng) 在2020年左右率先將研發的固態電池進行量產(chan) 。如果能實現，那這項技術將成為(wei) “遊戲規則的改變者”。
韓國三星電子則更進一步，它將開發麵向純電動汽車的第三代充電電池，這就是被業(ye) 界稱為(wei) 終極充電電池的“鋰空氣電池”。電池充完一次電後，理論上能支持汽車行駛700公裏以上，這幾乎是目前鋰離子電池能達到的2倍。日產(chan) 汽車標誌性的“聆風”車型，在充滿電時的續航裏程約為(wei) 400公裏。
可以說，先進的純電動汽車隻有配上優(you) 質的電池，才能讓汽車跑得又快又遠。因此誰能最先研發出並使用容量更大、性能更強和續航能力更強的電池，誰就有可能成為(wei) 純電動車領域的“領頭羊”。
