他們(men) 都說原來夏天充滿一次電，一天上班來回六十公裏根本沒問題，到了冬天隻能跑四五十公裏了，晚上下班那段路，能不能順利騎回家全看人品和運氣了。
於(yu) 是很多車主到了冬天就開始張羅著要給電動車更換電池。
在這裏提醒大家：
冬天氣溫低，鉛酸電池儲(chu) 電量減少是正常現象，與(yu) 電池質量無關(guan) ，用戶不要盲目更換電池。
目前市場上銷售和使用的電動自行車90%用的都是鉛酸電池，隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裏各種物質的活性會(hui) 降低，蓄電能力也隨之變差。
溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10℃以下時，鉛酸蓄電池儲(chu) 存的電量會(hui) 減少20%。0℃以下時，儲(chu) 存的電量會(hui) 減少30%甚至更多。所以，即便是新買(mai) 的電動車，有的冬天也會(hui) 出現續航能力差的問題。一般電動車電池最佳的充電環境溫度是25℃，家裏有暖氣的居民最好能把電動車或電動車電池放在室內(nei) 充電，以增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。
此外，急刹車、重新啟動所消耗的電量是正常行車過程中的好幾倍，為(wei) 了減少冬天的電量消耗，在保證安全的前提下，應該盡量減少刹車和重新啟動。
長期快速充電也會(hui) 縮短蓄電池壽命。電動車電池正常充電的輸入電壓為(wei) 50伏，一般完成充電需要10個(ge) 小時，而快速充電的輸入電壓能達到400伏，半個(ge) 小時就能把電池充滿。偶爾使用一次快速充電器沒有問題，經常快充則會(hui) 縮短普通鉛酸蓄電池的使用壽命。
所以，隻要使用得當，在冬天稍作“休眠”的電池，到了夏天性能一定會(hui) 得到恢複，切勿因為(wei) 急切想要恢複電池性能，自行拆蓋加水等。不然很容易造成電池損害，也有很大的安全隱患。
