目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為(wei) 主。
鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池的應用曆史最長，技術最為(wei) 成熟，是成本、售價(jia) 最低廉的蓄電池，已實現大批量生產(chan) 。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為(wei) 重要的車用動力電池，應用在眾(zhong) 多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世紀80年代和90年代分別開發出的Saturn和EVI電動汽車等。
但是，鉛酸電池的比能量較低，續航時間短，自放電率高，循環壽命低；其主要原料鉛的重量大，而且在生產(chan) 和回收過程中可能產(chan) 生重金屬的環境汙染。所以，目前鉛酸電池主要用於(yu) 汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設備。
鎳氫電池
鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬汙染問題，而且在工作過程中不會(hui) 出現電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與(yu) 鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環壽命。
其缺點是電池具有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內(nei) 壓會(hui) 逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價(jia) 格，也導致成本較高。
在關(guan) 鍵材料上，鎳氫電池主要由正極、負極、隔膜和電解質構成，正極為(wei) 鎳電極(Ni(OH)2)；負極一般采用金屬氫化物(MH)；電解質主要為(wei) 液體(ti) ，主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材料上，其技術研發相比較成熟。
車用鎳氫電池已實現了批量生產(chan) 和使用，是混合動力汽車研製中應用最多的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產(chan) 規模最大的豐(feng) 田Prius。豐(feng) 田與(yu) 鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力電池製造商。
燃料電池
燃料電池是一種將存在於(yu) 燃料與(yu) 氧化劑中的化學能直接轉化為(wei) 電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被生產(chan) 出來。它從(cong) 外表上看有正負極和電解質等，像一個(ge) 蓄電池，但實質上它不能“儲(chu) 電”而是一個(ge) “發電廠”。
和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為(wei) 燃料，但通常是限製在電廠和叉車等工業(ye) 領域使用。氫燃料電池基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。
氫燃料電池的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(ge) 電子被分離出來，失去電子的氫離子(質子)穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板(正極)，而電子是不能通過質子交換膜的，這個(ge) 電子，隻能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從(cong) 而在外電路中產(chan) 生電流。
鋰離子電池
車用鋰離子動力電池是在一次性鋰電池基礎上發展起來的，是目前純電動車用電池研發的主要方向。鋰離子電池具有無記憶性、自放電率低、環保、高比能量、高比功率等諸多優(you) 點，是繼鎳氫電池之後，最受研發機構和汽車廠商青睞的潛力車載電池。
